| O modelo
2008 da dual purpose DL1000 V-Strom, robusta e com design marcante,
agrada em todos os aspectos. Sinônimo de versatilidade, encara aventuras tanto
no asfalto quanto em estradas de terra. Essa dualidade se reflete em seu design:
enquanto a carenagem frontal é marcada por linhas esportivas, os detalhes em
seu corpo lembram os modelos off road. Sua identificação visual está
ainda mais marcante devido às novas cores de seu grafismo e à cor das tampas
laterais, agora diferentes da carenagem frontal. Além disso, o bagageiro, antes
na cor prata, agora também está na cor preta, melhorando o design.
Robusta, a
DL1000 V-Strom é mais leve que aparenta ser, pesando 208kg a seco. Sua altura,
1.395mm, além de dar-lhe um ar imponente, permite excelente ciclística. O
conforto é garantido pelo posicionamento do guidão, que oferece uma boa postura
ao piloto. O banco largo e macio também contribui com uma agradável viagem. O
garupa tem seu conforto garantido pelo amplo banco e pelo excelente posicionamento
das pedaleiras. O bagageiro tem sua superfície emborrachada para facilitar o
transporte de objetos. Acessórios como maleiros laterais podem ser conjugados
para aumentar a capacidade de armazenar bagagens.
Dois dos
itens que contribuem com a segurança são o pára-brisa e os faróis. O primeiro,
com regulagem de altura, oferece proteção e conforto ao piloto e ao garupa,
principalmente nas estradas. O conjunto óptico, formado por dois faróis
multifocais, favorece as viagens noturnas e fornece iluminação acima da média.
As lentes das setas agora são na cor cristal e as lâmpadas na cor âmbar,
fornecendo boa visibilidade de alerta.
O motor, um
V-Twin de dois cilindros, quatro tempos e DOHC oito válvulas, oferece 996
cilindrada de pura adrenalina. O conjunto, com refrigeração líquida, garante
potência máxima de 98HP a 7.600 rpm e torque máximo de 10,3kgf.m a 6.400 rpm. O
sistema de injeção eletrônica controlado pelo ECM (Módulo Computadorizado de
Gerenciamento do Motor), inclui dois corpos de borboletas de aceleração, um
para cada cilindro, que dosam perfeitamente a mistura ar/combustível,
fornecendo bom desempenho e economia. O sistema PAIR, que garante uma menor
emissão de gases poluentes, também é controlado pelo ECM e injeta ar fresco
captado na caixa de ar nas janelas de escape, de acordo com a velocidade
desenvolvida e a carga aplicada no motor.
A suspensão
dianteira é telescópica de amortecimento hidráulico, com pré-carga da mola
ajustável. A traseira é composta por balança de amortecimento hidráulico tipo link,
com ajustador remoto manual. O conjunto de amortecimento, aliado à excelente
ciclística da motocicleta, faz com
que a DL1000 V-Strom tenha uma capacidade de curva invejável.
O freio
dianteiro é formado por duplo disco ventilado flutuante, cada um mordido por
pinça deslizante de dois pistões de acionamento hidráulico. O traseiro possui
disco ventilado flutuante, mordido por pinça deslizante de pistão simples de
acionamento hidráulico. Esse sistema proporciona segurança de frenagem compatível
com a potência da motocicleta. Seu painel, de fácil leitura e prática
visualização, é mais que completo: possui, além de um belo design, velocímetro,
tacômetro, hodômetro total e dois parciais, indicadores de temperatura,
combustível e última marcha engatada, luzes de seta, neutro, farol alto,
pressão de óleo e de fuel injection.
O modelo
2008 da DL1000 V-Strom pode ser encontrado nas cores preta e cinza, além da
nova cor azul, que substitui a vermelha e possuem um ano de garantia, sem
limite de quilometragem.
O preço
sugerido é de R$53.436,00 (valor sujeito a alteração sem prévio aviso). As
concessionárias autorizadas Suzuki oferecem ainda um bônus promocional de
R$9.700,00 sobre este valor, para pagamento à vista. Fonte e Foto: Asses.Imprensa
 |
