CB 300R: mais
esportividade e desempenho no uso urbano e estradeiro
Representante Honda na
categoria “street sport naked” ganha motor de 300cc e design marcante,
inspirado nos modelos top naked mundiais da Honda
Suas linhas agressivas e o visual sofisticado
transmitem esportividade e força. A motorização, com capacidade cúbica
ampliada, proporciona pilotagem mais emocionante e desempenho tanto no uso
urbano, para locomoção diária, quanto nas estradas, para o lazer aos finais de
semana. Esses são apenas alguns dos atributos da CB 300R, que chega para
ampliar a atuação da Honda no segmento de média cilindrada e atender à demanda
dos fãs da CBX 250 Twister, além de usuários da linha CG que buscam maior
diferenciação e evolução, bem como novos adeptos da marca Honda e do mundo das
duas rodas.
De acordo com pesquisas realizadas pela Honda,
em todo o Brasil, havia grande expectativa em torno de uma nova motocicleta da
marca com aparência de maior porte e que proporcionasse ainda mais adrenalina.
Com base no desejo desses usuários, a Honda desenvolveu sua nova representante
na categoria “street sport naked”.
O primeiro desejo foi contemplado com a
aplicação de formas marcantes, inspiradas nos modelos top naked
mundiais. Já o segundo foi possível com a adoção de um motor com cilindrada
ampliada. Perante suas principais concorrentes, a CB 300R se destaca por ser a
única da categoria com propulsor de 300cc, com duplo comando de válvula no
cabeçote, e por utilizar sistema de alimentação por injeção eletrônica de combustível
PGM-FI.
Design marcante
A CB 300R tem linhas modernas e agressivas,
destacando sua robustez. Adota o conceito “street fighter”, que
transmite força na parte dianteira e leveza na traseira, sem carenagem e com o
motor exposto. Sua esportividade também é favorecida por itens como ponteira e
protetor do escapamento em aço inox, paralama com linhas envolventes e
aerodinâmicas, pneus largos e rodas de liga leve com cinco raios duplos.
O conjunto frontal, com formas aerodinâmicas, dá
à CB 300R identidade marcante. O farol com refletores multifocais garante boa
visibilidade noturna, com maior área de iluminação e menor índice de
dissipação. Sua carenagem, mais moderna e esportiva, está integrada ao conjunto
e amplia a sensação de grande porte da motocicleta.
O tanque de combustível possui linhas
acentuadas, vincos e curvas que potencializam a robustez. Capaz de armazenar 18
litros de combustível (com três de reserva), proporciona grande autonomia e
praticidade em longas viagens e permite excelente encaixe para as pernas do
piloto.
Na traseira, o modelo conta com lanterna
exclusiva e rabeta mais curta e afilada, o que reforça sua leveza. O assento em
dois níveis proporciona melhor ergonomia, garantindo o conforto tanto do piloto
quanto do garupa. Para este último, há também novas alças em alumínio, com
formato agressivo, que completam o design da motocicleta e oferecem mais
conforto e segurança.
A ergonomia, tanto para o piloto quanto para o
garupa, foi melhorada. A altura do guidão foi ligeiramente elevada, melhorando
o conforto sem a perda da esportividade, e as pernas do piloto têm melhor
encaixe junto ao tanque, ampliando o prazer na pilotagem. Já para o garupa, a
posição foi elevada graças ao novo assento, que deixa o passageiro numa
situação mais confortável.
Com 143 kg de peso seco, o modelo possui relação
entre comprimento, largura e altura de 2.085 mm x 745 mm x 1.040 mm. A
distância entre eixos é de 1.402 mm, enquanto o assento apresenta 781 mm de
altura e a distância mínima do solo é de 183 mm. O ângulo de cáster e o trail
foram modificados, proporcionando mais agilidade à motocicleta.
300cc de pura adrenalina
O motor DOHC (Double Over Head Camshaft) com
duplo comando de válvula no cabeçote, monocilíndrico, quatro tempos, com quatro
válvulas e com radiador de óleo do motor, agora possui 291,6 cm3. O aumento da
capacidade cúbica do propulsor quando comparado ao motor da CBX 250 Twister
(249 cm3) confere à motocicleta agilidade na pilotagem urbana e desempenho
superior nas estradas.
Enquanto o torque passou de 2,48 kgf.m para 2,81
kgf.m a 6.000 rpm, o que representa um aumento de aproximadamente 13%, a
potência passou de 24 cv a 8.000 rpm para 26,53cv a 7.500 rpm, aumentando
aproximadamente 10,5%.
O moderno sistema de alimentação PGM-FI (Programmed
Fuel Injection) foi desenvolvido pela Honda. Este, aliado ao catalisador
instalado no escapamento da motocicleta, faz com que o modelo atenda ao Promot
3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares),
em níveis bem abaixo aos estabelecidos pela legislação. Enquanto o limite
estabelecido é de 2 g/km de monóxido de carbono (CO), 0,3 g/km de
hidrocarbonetos (HC) e 0,150 g/km de óxido de nitrogênio (NOx), a CB 300R emite
1,309 g/km de CO, 0,076 g/km de HC e 0,096 g/km de NOx.
Além de contribuir com a preservação do meio
ambiente, uma vez que possibilita menor emissão de poluentes, a injeção
eletrônica permite um funcionamento uniforme do motor, acelerações progressivas
e lineares, respostas imediatas e comando do acelerador mais suave e
confortável. Isto é possível devido à presença de sensores de oxigênio, posição
do acelerador, pressão atmosférica, temperatura do ar e do motor, e inclinação,
que fornecem importantes informações para um funcionamento adequado em qualquer
situação.
Conjunto resistente
O novo chassi, do tipo berço semiduplo em aço
tubular, proporciona resistência às torções e excelente dirigibilidade. O
modelo é equipado com partida elétrica e bateria selada isenta de manutenção
periódica.
A suspensão dianteira, do tipo garfo telescópico
com 130 mm de curso, e a traseira, do tipo monoamortecida com 105 mm de curso,
oferecem estabilidade e conforto. Os freios, dianteiro a disco com 276 mm de
diâmetro e cáliper de duplo pistão e traseiro a tambor com 130 mm de diâmetro,
proporcionam frenagens precisas e seguras e foram perfeitamente dimensionados
para as características e o desempenho da motocicleta.
A CB 300R utiliza pneus esportivos largos e de
perfil baixo, do tipo 110/70 –17M/C na dianteira e 140/70 – 17MC na traseira,
que garantem estabilidade, tração e aderência. As rodas de alumínio de cinco
raios duplos e 17’’ possuem desenho exclusivo, reforçando a esportividade do
modelo.
O painel está mais completo: moderno e
esportivo, adota a tendência das superesportivas (CBR) e é composto por
tacômetro de ponteiro em combinação com velocímetro, hodômetros total e parcial
e marcador de nível de combustível no display digital, além de luzes
indicadoras da injeção eletrônica, “neutro”, farol alto e sinalizadores.
A motocicleta conta também com o Sistema Honda
de Proteção, composto por shutter-key (fechadura adicional acionada com chave
sextavada e combinações magnéticas) e comb-lock (trava do guidão combinada à
chave de ignição).
Disponível nas cores preta, vermelha, amarela
metálica e prata metálica, a CB 300R tem previsão de vendas de 50 mil unidades
até dezembro de 2009. Seu preço público sugerido é de R$ 11.490,00 (base Estado
de São Paulo) e não inclui despesas com frete e seguro. A garantia é de um ano,
sem limite de quilometragem.
