Marca resgata no
Brasil a história de quase três décadas da linha CB e passa a importar
modelo que combina modernidade e tradição
 Uma motocicleta
que estabeleceu novos padrões dentro do segmento naked de alta cilindrada.
Assim pode ser definida a Honda CB 1300 Super Four, que passa a ser importada
do Japão a partir de junho.
O design mescla o clássico com o
moderno, a começar por suas cores e seus grafismos. A branca perolizada com
detalhes em vermelho é impactante e reforça a identidade Honda, valorizando as
formas do tanque de combustível e da rabeta. Já a versão preta é moderna e
sofisticada, com grafismos monocromáticos. Com um estilo tradicional e
desenho de corpo duplo, o painel da motocicleta é completo. Além de velocímetro,
conta-giros, ambos eletrônicos, luzes indicadoras e relógio, dispõe de um
avançado computador de bordo, que concentra dois hodômetros parciais e
termômetro do líquido de refrigeração. Há também uma espécie de trip diário,
que tem a função de marcar a distância percorrida num dia.
O assento ergonômico, em dois
níveis, oferece comodidade tanto para o piloto quanto para o garupa. Sua altura
é bastante acessível, uma vez que a distância do solo é de apenas 790 mm. A CB 1300 apresenta
distância entre-eixos (1.515
mm), que ajuda no controle do conjunto e para aumentar a
sensação de conforto, o piloto também pode inverter sua posição de pilotagem ao
recuar ou avançar o guidão em 20
mm.
Sob o assento, a motocicleta
conta com um compartimento que permite guardar pequenos objetos como capa de
chuva, luvas e mapas. O escapamento de aço inox 4 x 2 x 1 com saída lateral
ressalta ainda mais as formas da motocicleta.
O motor é um dos principais
atributos do modelo, reunindo no mesmo espaço duas características: potência e
força. O propulsor de quatro cilindros em linha, DOHC (Double Over Head
Camshaft), de 1.284 cm3, arrefecido a líquido, é capaz de gerar
potência de 115,6 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 11,9 kgf.m a 6.000 rpm.
O chassi da CB 1300 Super Four em
aço tubular de berço duplo é bem equilibrado e resistente a torções. A
suspensão dianteira telescópica com garfos convencionais de 43 mm e curso de 120 mm e a traseira com
balança de alumínio com 116
mm de curso, proporciona
leveza é dá um toque de esportividade e robustez à motocicleta. Também
possui o “Shock Unit”, um sistema de duplo amortecedor de última geração com
reservatório a gás.
A aderência da motocicleta é
assegurada pelos pneus radiais esportivos de perfil baixo e sem câmara, e pelas
rodas de liga leve de cinco pontas (aro 17"). O tanque de combustível com
capacidade para 21 litros
(4,5 litros
de reserva) proporciona grande autonomia, refletindo em conforto e
tranqüilidade nas grande viagens. A bateria selada de 12V – 12Ah dispensa manutenção.
No item segurança, conta com
refletores multi-focais de 60/55 W, com ótima distribuição de luz, beneficiando
especialmente a pilotagem noturna. Já o
sistema de freio foi desenvolvido para atuar com extrema eficiência em
qualquer situação. O dianteiro possui duplo disco flutuante de 310 mm, com cáliper de
quatro pistões, enquanto traseiro dispõe de disco simples de 256 mm, de cáliper de pistão
simples.
Além disso, a motocicleta conta
com o H.I.S.S (Honda Ignition Security System), um sistema imobilizador de
proteção contra furto. Trata-se de um método de identificação por meio de chip
eletrônico localizado na chave de ignição. Com isso, somente a chave original
tem capacidade para acionar o motor.
  
Fonte e Fotos: Divulgação
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